Společnost Massey Ferguson, globální značka společnosti AGCO (NYSE:AGCO), s potěšením oznamuje, že traktor MF 8S Dyna E-Power se stal prvním traktorem v historii, který úspěšně dokončil závod Morocco Desert Challenge.
Upravený traktor se umístil na 75. místě ze 144 účastníků ve všech kategoriích a v kategorii nákladních vozidel skončil čtvrtý z osmi účastníků. Tento pozoruhodný úspěch podtrhuje všestrannost a přizpůsobivost traktoru MF 8S. Tento úspěch se připojuje k dalším vynikajícím projektům Massey Ferguson v extrémních podmínkách, jako jsou Antarktické mise 1 a 2, světový rekord v orbě a humanitární iniciativy, jako jsou Tractor'Dak a Africa Track.
„Tým odvedl vynikající práci při přípravě traktoru na toto dobrodružství. MF 8S působivě prokázal svou schopnost překonat jakoukoli překážku a efektivně fungovat v jakémkoli prostředí. Jsme hrdí na to, že máme první traktor , který úspěšně dokončil tuto náročnou rallye,“ vysvětluje Jérôme Aubrion, ředitel marketingu společnosti Massey Ferguson pro Evropu a Střední východ. „Úzká spolupráce mezi zákazníkem, prodejcem a značkou umožnila tento úspěch – skvělý příklad toho, jak se nápad zákazníka, prostřednictvím prodejce, může stát úspěšným příběhem s podporou značky Massey Ferguson,“ pokračoval Aubrion.
Přestavba traktoru MF 8S z vysoce kvalitního zemědělského traktoru na vozidlo připravené pro rallye vděčí za velkou zásluhu Gillesu Kufferovi, generálnímu řediteli společnosti Kufferagri Sàrl. Pro něj byl tento projekt mimořádnou technickou výzvou.
„Tento projekt působivě demonstruje dovednosti profesionálů v oblasti zemědělské techniky a to, co je v tomto oboru možné,“ říká Gilles. „Bylo to neuvěřitelné lidské dobrodružství, které spojilo odborné znalosti a zdroje k dosažení společného cíle. Nebyli to jen řidiči – celý tým pracoval každý den, aby zajistil, že traktor bude připraven k provozu. Skutečným vrcholem bylo také nadšení a zájem veřejnosti.“
Úpravy specifické pro závod
Jako první traktor, který se zúčastnil rallye, vyžadoval MF 8S rozsáhlé úpravy, aby splňoval předpisy. Byl vybaven pneumatikami Michelin Evobib VF 600/70 R30 vpředu a pneumatikami VF 710/70 R42 vzadu, a také systémem regulace tlaku v pneumatikách PTG. To umožňovalo nafouknutí nebo vyfouknutí pneumatik za pouhých 3,5 minuty pomocí kompresoru o výkonu 1800 l/min – příslušenství dostupného v centru úprav MF By You v Beauvais ve Francii.
Mezi vnější úpravy patřila plnohodnotná ochranná klec pro ochranu kabiny, rezervní kolo namontované vzadu s otočným jeřábem o 180°, přídavná palivová nádrž, upravené ovládací prvky, dvě závodní sedadla s bezpečnostními pásy, nezávislý hydraulický zvedací systém zadní a přední nápravy, upravené odpružení přední nápravy, maximální rychlost 75 km/h, výměna bočních oken za polykarbonát a zrcátka s kamerou.
Nezaměnitelný design Protect-U
V horku marocké pouště byl design Protect-U modelu MF 8S s charakteristickou 24cm mezerou mezi kabinou a kapotou klíčový pro minimalizaci přenosu tepla z motorového prostoru do kabiny. Prostorná kabina s 6,6 m² prosklením a vnitřním objemem 3,4 m³ nabízela dostatek prostoru pro úpravy, včetně dvou závodních sedadel vedle sebe s odsazeným ovládáním.
Díky 14 strategicky umístěným větracím otvorům zůstala kabina příjemně chladná i v poušti. Unikátní konstrukce Protect-U také zajistila optimalizované chlazení motoru: Nasávání vzduchu je zezadu namísto obvyklé přední části, čímž se nasává čistý vzduch a snižuje se zatížení hlavních vzduchových filtrů traktoru
MF 8S – Připraveni na každou výzvu
Od svého uvedení na trh v roce 2020 se model MF 8S etabloval jako všestranný traktor pro polní a přepravní práce. Poháněn 7,4litrovým motorem AGCO Power byl speciálně naprogramován pro závod a dosahuje výkonu 400 koní a zároveň zůstává spolehlivý i v těch nejextrémnějších podmínkách.
Upravený model MF 8S byl vybaven standardní dvouspojkovou převodovkou Dyna E-Power, která kombinuje výhody plynule měnitelného převodu s účinností mechanického přenosu výkonu.
Dyna E-Power byla ideální volbou, zejména pro náročné podmínky písečných dun, protože umožňuje maximální přenos výkonu bez přerušení trakce při řazení.
Tým shrnuje: „Převodovka si vedla mimořádně dobře a ohromila svou reakcí. Po více než 2 000 kilometrech testování a více než 13 hodinách nepřetržitého řazení se osvědčila jako převodovka PowerShift připravená na závody.“
